Thuis lakken

Toen we op de eerste klusdag de boot leeg gingen halen, hebben we ook zoveel mogelijk kluswerk mee naar huis genomen. Maar waar de mast en giek van onze zalmschouw Aeolus nog net in de achtertuin pasten, zo paste nu alleen de kluiverboom, gaffel en wat kleine dingen zoals de helmstok en vlaggestok in de achtertuin. Dat zijn natuurlijk de bijbehorende risico's van een grotere boot.

We hebben samen een groot zeil over de tuin gespannen, omdat het niet zulk zomers weer is als je zou mogen verwachten van deze tijd van het jaar. Dankzij het zeil kon Ferry alles kaal halen zonder nat te regenen. Daarna kon hij ook mooi alles lakken en kon het goed drogen, ongeacht het weer.

De tuin was wel zo goed waterdicht gemaakt dat het water allemaal de schuur in liep. Dat was minder handig. Daarom hebben we later een grote partytent in de tuin gezet zodat het water wat meer verdeeld werd over de tuin... oeps :)

Voorbereiding vakantie

Sommige mensen gaan met de boot weg, wij gaan er aan klussen.
Dit jaar geen rondje Holland met de boot, vakantie naar Schotland, Luxemburg of Noorwegen, maar vuile handen maken.

Dus niet koffers inpakken etc, maar zorgen dat er geklust kan worden.

Dat begint natuurlijk bij een goede voorbereiding, dus zorgen dat je alles hebt:
Las spullen, staal, brandwondenzalf, Huiddoorvoeren, Vet voor het draaipunt, verf, EHBO doos, afsluiters, nieuwe wierpot, vetpers, enkele meters waterlijn, compressie poeder (voor de motor), koper magneet, paracetamol en ga zo maar door.

Als het goed is, is alles nu geregeld, en kunnen we er tegenaan.

Opsporing verzocht!

De zoektocht gaat door.

Jammer dat we eigenlijk nog geen steek verder zijn, behalve dan dat we nu een paar werven en ontwerpers van het lijstje kunnen schrappen. ontwerpers over op het lijstje. We hebben al wat foto's bekeken van diverse schouwen, maar niet echt iets gevonden waar net zo veel gelijkenissen in zitten als de VN60. We hebben DE lijst met zeeschouwen van de SSRP, en daar in alle werven en ontwerpers uitgezocht die door te tijd genomen schepen hebben gebouwd die nu in het stamboek staan. Er zijn nu nog +/- 80 werven en 150... Dus: Als je een avondje wilt googlen... Opstellen achter de dranghekken!

Er staat nu een stukje op de site van de SSRP in de rubriek opsporing verzocht.
Ook onze eigen pagina op de SSRP site is ververst.
Als het goed is, verschijnt er ook een stukje in de Spiegel de Zeilvaart.

Grote motor truuk

Vandaag geen las, schuur, slijp of lak klussen. Vandaag hebben we de "nieuwe" motor opgehaald. Eerst even een aanhanger geregeld bij een oom van Ellen, 2 motoren passen niet in de kofferbak van een Peugot 207sw. De havenmeester heeft met de heftruck geholpen om de oude motor uit de boot te tillen en in de aanhanger te parkeren. Eerder hebben we de motor al losgemaakt van de schroefas, elektra en morse-kabels los gemaakt en de moeren van de motorsteunen gelost. Er zat nog een stukje boot in de weg om de motor er uit te halen. Met mijn timmermans oog had ik bepaald dat de motor omhoog kon tot boven de bouten, dan een kwartslag draaien om vervolgens er helemaal uit te kunnen. Toen bleek toen dat het carter te groot was, en dat de draai niet paste. Het stukje boot moest er aan geloven, en de slijptol werd gepakt. Echter bleek dat er over nagedacht was met het inbouwen van deze motor, dat stukje boot zat vast met bouten. Dus de slijptol weer opgeruimd, en 2 bahco's gepakt. Motor in de aanhanger en weg wezen.

In Hoorn aangekomen hebben we eerst even naar de motor gekeken. Ziet er netjes uit, en loopt volgens de verkoper als een naaimachine. Omdat er gezegd werd dat deze gereviceerd is, wilde ik wel weten wat er aan gebeurt is. De techneut begon een opsomming: Lagerschalen, overmaatse zuigers, kleppen etc etc. Als laatste een busje Volvo groen erop gespoten. Dat laatste kan ik zien, en ziet er netjes uit. De rest gaan we vanuit dat het klopt.

Dan vraag je je af: "Waarom heb je dat ouwe ding mee genomen?" Nou, heel simpel. De keerkoppeling, startmotor en dynamo moesten overgezet worden op dat nieuwe blok. De startmotor en de dynamo is niet zo moeilijk, maar de keerkoppeling met het vliegwiel (achteraf ook niet) leek mij iets voor een deskundige, aangezien ik geen idee had hoe dat aan elkaar zit. Wat blijkt: Een sleutel 13 en een grote bandenlichter. Meer heb je niet nodig. Gelukkig mocht ik ook sleutelen, het zou een straf zijn om toe te moeten kijken hoe anderen het leuke werk even doen.

Toen alles geregeld was, konden we met de gebroeders Penta terug naar Amsterdam, om daar de nieuwe motor een plekje te geven in de loods. Die gaan we weer plaatsen als het motorruim geschilderd is.

Onderweg naar Amsterdam belde mijn werkgever/collega Rob dat hij in de buurt was en ons project wel eens wilde zien. Dus toen wij terug kwamen hebben we hem nog even een "rondleiding" gegeven.

Klusdag 17: Versterking

Op de een na laatste dag van onze vakantie hebben we versterking gekregen van Niels, een lid van de Wilde Vaart van Scouting Bleiswijk. Hij bood via Twitter zijn hulp aan en daar maakten wij graag gebruik van. Het kwam erg mooi uit, want we waren net bezig met de laatste loodjes voor het grondverven (om naar binnen te gaan). We hadden ook nog maar 2 dagen om de hele kuip, buiten- en onderkant roestvrij te maken en in de grondverf te zetten voordat de zeeschouw naar binnen zou kunnen.

Ferry heeft zo ongeveer de hele dag in het motorruim gelegen om alle roest weg te borstelen en schuren. Omdat een deel van het motorruim onder de vloer van de kuip ligt, was dat nogal een vies en benauwd werkje. Hij zag er ook uit alsof hij dagenlang ondergronds in een mijn had gewerkt, maar het motorruim was daarna wel mooi schoon.

Niels en ik zijn begonnen met het verwijderen van de roest aan bakboord. Ik deed het groffe werk met een slijptol met komborstel en Niels schuurde die plekken glad zodat ze met schilderen zo min mogelijk zouden opvallen. Een paar deukjes hier of daar is niet zo erg, maar een compleet maanlandschap op de zijkant is dan weer niet zo fraai.

Toen Niels rond 17:00 werd opgehaald, hadden we net de hele zijkant zo ver dat we het konden ontvetten en gaan grondverven. Het motorruim had nog een paar plekjes die Ferry de volgende dag wilde nalopen en die zou dan ook tegelijk met de kuip in de grondverf worden gezet. We hebben toen met zijn tweeën meteen de zijkant in de grondverf gezet en zijn toen redelijk op tijd naar huis gegaan om daar rond half 9 lekker op de bank wat te eten en de katten aandacht te geven.

We zijn dus erg blij dat we die dag hulp hadden, want anders was het weer een late dag geweest of hadden we de zijkant nog niet helemaal in de grondverf kunnen zetten. Dus Niels: bedankt! :)

De batterijen van de camera waren op, maar met zijn telefoon heeft Ferry toch wat foto's gemaakt.

Klusdag 13 Hoog bezoek en van alles wat

Op klusdag 13 ben ik begonnen met het schilderen van het diverse beslag van onder andere de mast en de giek, omdat het nog te hard regende om buitenop de boot iets te doen. Dat was ook deels omdat Ferry met alle aanwezige zeilen een tent had gebouwd zodat hij tenminste nog kon slijpen en lassen. Zo moest er op het gat in één van de houders van de zwaardklampen (dat driehoekige ding) nog een nieuw stuk staal worden gelast. De overige strip staal heeft Ferry eraf geslepen, omdat het alleen maar meer onderhoud verzorgt en volgens ons verder geen functionele meerwaarde heeft.

Later heb ik tussen de buien door, maar soms toch ook maar tijdens de bui, alvast wat roestbulten van de boot gekrabd. Dan zijn de roestplekken alvast opengehaald en duidelijker zichtbaar voor als we gaan borstelen en grondverven. Diezelfde dag hebben we ook even hoog bezoek gehad, namelijk van Marja en Ruud. Ze zagen ons eerst voor zwervers aan, door onze kluskleding, maar uiteindelijk won hun nieuwsgierigheid het en hebben ze in het echt gezien wat voor project we op ons hadden genomen.