Klusdag 20: Onderwaterschip borstelen & kwasten

Zondag heb ik allereerst een andere bril uitgezocht, zodat ik kon zien wat ik deed. Ik had helaas nog wat plekken om na te lopen, maar met een andere bril ging het ineens een stuk beter (misschien was het zondag ook wat kouder). We hebben samen het middenstuk schoongemaakt met onze slijptollen met borstels. Het was een vieze klus, maar het moest gebeuren.

Daarna kwam het leukere werk, dat weer veel goed maakte: schilderen. We hebben heel het onderwaterschip alvast in een laag blackbottom gezet, ter bescherming vooral ook, omdat we niet precies weten op welke dag de boot in de loods wordt gezet. Met de kwast konden we mooi de lastige hoekjes en diepere putjes volsmeren en de rest kon met de roller. Al snel was het onderwaterschip mooi glimmend zwart! Daar werden we blij van, maar ook van het feit dat we lekker op tijd naar huis konden. Thuis hebben we, in het thema van het winteronderhoud dat we nu uitvoeren op de boot, heerlijk erwtensoep gegeten met broodjes knakworst. Mmmmm.

Iedereen die langs loopt en ons aan het werk ziet, krijgt spontaan een glimlach op zijn gezicht. Ze vinden het ook allemaal erg knap dat we nog steeds kunnen lachen (wji soms ook ;). Het mooie is nu in ieder geval dat de boot deze week de loods in wordt gebracht, als er niets geks gebeurt. Dan hoeven we het weerbericht niet meer te raadplegen en kunnen we de boot van top tot teen in een paar verflagen zetten en dan kunnen we 'haar' zo snel mogelijk meenemen naar Dordrecht.

Van vandaag weinig foto's wegens vol kaartje...

Klusdag 17: Versterking

Op de een na laatste dag van onze vakantie hebben we versterking gekregen van Niels, een lid van de Wilde Vaart van Scouting Bleiswijk. Hij bood via Twitter zijn hulp aan en daar maakten wij graag gebruik van. Het kwam erg mooi uit, want we waren net bezig met de laatste loodjes voor het grondverven (om naar binnen te gaan). We hadden ook nog maar 2 dagen om de hele kuip, buiten- en onderkant roestvrij te maken en in de grondverf te zetten voordat de zeeschouw naar binnen zou kunnen.

Ferry heeft zo ongeveer de hele dag in het motorruim gelegen om alle roest weg te borstelen en schuren. Omdat een deel van het motorruim onder de vloer van de kuip ligt, was dat nogal een vies en benauwd werkje. Hij zag er ook uit alsof hij dagenlang ondergronds in een mijn had gewerkt, maar het motorruim was daarna wel mooi schoon.

Niels en ik zijn begonnen met het verwijderen van de roest aan bakboord. Ik deed het groffe werk met een slijptol met komborstel en Niels schuurde die plekken glad zodat ze met schilderen zo min mogelijk zouden opvallen. Een paar deukjes hier of daar is niet zo erg, maar een compleet maanlandschap op de zijkant is dan weer niet zo fraai.

Toen Niels rond 17:00 werd opgehaald, hadden we net de hele zijkant zo ver dat we het konden ontvetten en gaan grondverven. Het motorruim had nog een paar plekjes die Ferry de volgende dag wilde nalopen en die zou dan ook tegelijk met de kuip in de grondverf worden gezet. We hebben toen met zijn tweeën meteen de zijkant in de grondverf gezet en zijn toen redelijk op tijd naar huis gegaan om daar rond half 9 lekker op de bank wat te eten en de katten aandacht te geven.

We zijn dus erg blij dat we die dag hulp hadden, want anders was het weer een late dag geweest of hadden we de zijkant nog niet helemaal in de grondverf kunnen zetten. Dus Niels: bedankt! :)

De batterijen van de camera waren op, maar met zijn telefoon heeft Ferry toch wat foto's gemaakt.

Luiken, vlonders en deurtjes

Het is een tijdje geleden, maar ik heb zojuist weer wat klusfoto's ("Luiken, vlonders en deurtjes") online gezet. Ferry heeft de afgelopen weken flink zijn best gedaan: De kuipvloer heeft een heel nieuw waterdicht, glimmend en anti-slip luik gekregen met daar omheen nieuwe vlonders. Het knapt al heel snel een stuk op!

Het schuifluik van de ingang van de kajuit hebben we uitbesteed aan een handige kennis. Toen Ferry daar langs ging, viel zijn oog op een koekoek die daar stond en zo hebben we nu EN een opgeknapt schuifluik EN een nieuwe koekoek. De lijst/rand van het schuifluik is opgeknapt en bovenop zijn er nieuwe plankjes ingelegd, we hoeven het alleen nog te lakken (en misschien een keer de onderkant mooier maken).

De koekoek was zo goed als af. Hij was helemaal tot in detail gemaakt zoals het omschreven stond in het boek "Afbouw en verbouw van een platbodem" uit 1985. Met randjes op de goede plek, gootjes voor een goede afwatering. Er waren zelfs al uitsparingen uit gehakt voor de scharnieren. Ferry moest hem nog wel in elkaar zetten zelf en heeft er ruitjes in gezet: dik (10mm) en degelijk Lexan. Dat is goed te verwerken en ook veiliger dan glazen ruitjes.

In het fotoalbum "Nieuwe motor" kun je vooral op de derde foto goed zien wat de staat van de deurtjes was. Beiden deurtjes hadden één helemaal kale kant en één kant met nog wat lak er op. Blijkbaar had altijd één deurtje open gestaan en de ander altijd dicht. Hoewel ik nu de neiging heb om op te sommen wat er allemaal aan mankeerde, kan ik beter benadrukken hoe mooi Ferry ze nu heeft gemaakt. De louvre-achtige plankjes heeft hij vervangen voor ruitjes, ook Lexan. Dan tocht het minder en komt er meer zonlicht binnen.

Hoewel het volgende week toch weer gaat vriezen (nog maar even de motor niet testen, maar winterklaar houden), beginnen de lentekriebels te komen en wordt er al gesproken over 'vaarklaar maken'. Tijd om eens van de boot te gaan genieten!

(maar eerst het schuifluik kitten en lakken, zwaarden schuren, nieuwe stukken daar in, lak er op...)

Bekijk in het fotoalbum de foto's van onze prachtige luiken, vlonders en deurtjes :)

Klusdag 03 mast en giek

Op klusdag nummer drie waren de mast en giek redelijk ontdaan van hun lak door de afbijt, maar ze moesten nog wel helemaal geschuurd en voorbereid worden zodat we later met 2 componenten epoxy de kieren, gaten en spleten (door de uitdroging) dicht konden maken.

Het ging allemaal best lekker, alleen jammer dat de afzuiging van de bandschuurmachine niet werkte. Zo zat er geen zaagsel in het reservoir, maar des te meer op mijn armen (en in mn haar, neus, ogen, oren, mond...).

Ondertussen was Ferry bezig om het mastbeslag op maat te maken en om de strips tussen de ringen te bevestigen.

Een beetje meer duidelijk...

Op vakantie kwamen we de VN60 tegen (zie eerder bericht, uiteindelijk zijn we met de verkoper niet verder gekomen). Deze is inmiddels verkocht, en wij spraken de nieuwe eigenaar. Uiteraard hebben we het schip eens grondig bekeken op gelijkenissen.
De afmetingen Zijn nagenoeg gelijk: 8,50m x 3,30m. Verder hebben we de volgende zaken kunnen bestempelen als identiek:

- Kajuit tot de mast
- Zelfde mastkoker
- Alle loosgaten bij het dek en gangboord zijn verdikt aan de binnenkant van het boeisel. Achter de zwaarden zitten 2 loosgaten naast elkaar, 1 is niet verdikt.
- Ramen zijn nagenoeg het zelfde. deze zitten iets hoger en er zitten schuifluiken voor. (de kajuit zelf is ook iets hoger.
- Het berghout is gemaakt van een kokerbalk. (zelfde maat als bij ons)
- De strijkklampen van de zwaarden zijn op exact de zelfde manier gemonteerd (halve piramide's tegen het boeisel, daar onder een stalen plaat waar de houten klampen aan gemonteerd zijn
- De luiken in het voordek (vooronder en kabelgat) zitten op +/- de zelfde plaats
- Bolders (pijp model) op het voordek zijn op de zelfde manier geplaatst op een gezette plaat

Natuurlijk zijn er ook zat dingen anders. Bijvoorbeeld de zwaarden. Wij hebben gekozen voor bredere zwaarden, en onze kluiverboom is niet topbaar, maar gestoken. En het roer bij ons, dat is van staal. Wanneer je alleen naar het casco kijkt, is er veel het zelfde. Zaken die daar aan zitten kunnen door de jaren heen makkelijk vervangen zijn, zoals bij ons de zwaarden.

De eigenaar wist te vertellen dat dit echt een Huitema is. Tenminste, dat hebben ze hem verteld bij de verkoop. Verder wist hij ook de naam nog waar het schip eerder mee rond gevaren heeft: "Vrouwe Herberta".

Dus.... Toch een Huitema?

Voor ons is het nog niet 100% duidelijk, en willen we natuurlijk ook weten wat het bouwjaar ongeveer geweest kan zijn, en welke werf haar heeft gebouwd.

Dus: Wanneer je ons wat verder kunt helpen, dan horen we het graag!

Klusdag 19: Onderwaterschip borstelen

Dit weekend hebben Ferry en ik hard gewerkt om de boot klaar te krijgen om de loods binnen te gaan. We moesten dus zorgen dat al het groffe (borstel-) werk was gedaan. We hoefden 'alleen nog' het onderwaterschip aan te pakken, het gedeelte dat normaal dus onder water zit. In eerste instantie zou het een kwestie zijn van enkele roestplekken weghalen en daarna alvast een laag blackbottom (soort onderwaterverf) erop smeren. Helaas was de boot van onderen vrij vies nog, dus we moesten toch nog de hele onderkant borstelen om het vuil eraf te krijgen en uiteraard was er iets meer roest en losse verf dan verwacht. Dat hadden we kunnen verwachten ;)

Zaterdag zijn we een heel eind gekomen. Eerst hebben we nog het motorruim bekeken die Ferry vorige week zo mooi in de primer heeft gezet. We zijn daarna beiden aan één uiteinde van de boot begonnen; Ferry aan de achterkant en het roer en ik aan de voorkant. Het lijkt weinig werk, maar het is bepaald niet gemakkelijk om onder de boot een lomp apparaat in bedwang te houden. Daarbij zorgde de nodige bescherming wederom ervoor dat ik soms erg weinig zag. Daardoor heb ik veel plekken opnieuw moeten nalopen, want veel zag ik over het hoofd omdat mijn bril vaak helemaal beslagen was. Het was rotwerk, maar toen we die avond naar huis gingen, hadden we alleen het stuk tussen de steunen nog niet gedaan.